Елон Маск забракував батареї літака 787 Dreamliner

Потужні літій-іонні батареї, використовувані на борту літака Boeing 787 Dreamliner потрапили під пильну увагу. Кілька пожеж, викликаних батареями, прив’язали літаки всього світу в різних точках до аеропортів. І хоча японські інженери обіцяють, що знайдуть будь-які заводські проблеми з батареями, глава SpaceX і Tesla Motors Елон Мак – конкуруючий з Boeing в комерційному освоєнні космосу – вважає, що проблема куди глибше.

Як завантажити відео з контакту

Елон Маск забракував батареї літака 787 Dreamliner.

«На жаль, архітектура батарей, які використовуються Boeing вкрай небезпечна», – розповів Маск в інтерв’ю Flightglobal. – «Великі комірки позбавлені достатнього простору між ними, тому не можуть ізолювати комірки від теплового ефекту доміно. Це означає, що потрібний тільки час, перш ніж почнуть відбуватися аварії такого роду».

Що примітно, автомобілі Tesla використовують літій-іонні акумулятори з тисячами крихітних осередків порівняно з вісьма осередками на борту 787 «боїнгів». Хоча в більшості електромоторів використовується набагато менша кількість комірок, Tesla заявляє, що невеликі за розмірами комірки підвищують надійність і забезпечують ефективний розподіл тепла.

«Коли тепло йде з великою батареї, пропорційна кількість тепла вивільняється і по сусідству, тому дуже важко запобігти ефекту доміно, що може підпалити всю конструкцію», – говорить Маск.

«Я б сказав те ж саме», – говорить Дональд Сэдоуэй, професор хімії матеріалів Массачусетського технологічного інституту, експерт в області батарей, який зв’язався з Flightglobal. «Я б сказав те ж саме. І я радий, що хтось з такою репутацією висловив мої думки. Він констроював батареї Tesla, щоб запобігти ефекту доміно, а ось у Boeing, схоже, немає таких інженерних можливостей».

Не так давно Сэдоуэй запропонував Boeing включити активну систему охолодження або перейти на іншу технологію батарей – нікелево-гібридних.

Тим не менш, головний інженер проекту 787 впевнений, що батареї були розроблені з належною ретельністю і увагою: «Я розробив батарею, яка не підведе, і дав їй шанс, щоб подивитися, які питання з’являться далі», – повідомив Майк Синнет (Mike Sinnett). – «Потім я розробив батареї, в яких відмова роботи однієї комірки не торкнеться іншої. Потім я зрозумів, що помилився, і що віна торкається іншої, і розробив особливу структуру і систему безпеки, яка об’єднала всі комірки, з якою повинен впоратися літак».

Нагадаємо, що SpaceX конкурує з Boeing і Lockheed Martin, які уклали урядовий контракт доставки астронавтів на МКС, і з цієї точки зору критика Маска з приводу батарей 787 виглядає обґрунтовано.

«Вони думають, що все під контролем, а я впевнений, що у батарей з великими отворами є дуже серйозна проблема з безпекою».

Радимо прочитати нову статтю В Індії стартували продажі Sony Xperia S, в ній ви знайдете багато цікавої інформації.

Хоча всі літій-іонні батареї використовують великі комірки, батареї Dreamliner повинні замінити систему гідравліки, досі небачену на літаках. Маск не пропонує вирішення проблеми, але говорить про те, що Boeing відмовилася від допомоги Tesla та SpaceX. Темна виходить історія.

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>