Вчені КНР навряд чи побудують надзвуковий човен

Китайські вчені стверджують, що розробляють технологію, яка дозволить підводним човнам рухатися зі швидкістю понад 1200 кілометрів на годину. Це швидше, ніж на комерційному літаку, і так, це можливо. В основі технології лежить так звана суперкавітація, про яку було відомо вже давно. Ідея полягає в тому, щоб збільшити швидкість об’єкта, скажімо, підводного човна або торпеди, створивши міхур навколо неї, і тим самим знизивши опір по мірі руху через воду. Носова частина транспортного засобу, як правило, призначається для створення міхура, а для форми використовується газ. СРСР використовував цей трюк в торпедах «Шквал» у 60-70-х роках. Вони могли рухатися зі швидкістю 400 км/год, але не більше ніж пару кілометрів.

Вчені КНР навряд чи побудують надзвуковий човен.

Звичайно, концепт вже доведений. Але залишаються практичні проблеми. Диявол криється в деталях – розповів Роджер Арндт, професор Університету Міннесоти, який працює над вирішенням питань суперкавітації.

Одним з вузьких місць ідеї є рульове управління під водою, яке істотно обмежує можливості підводного човна. Звичайна субмарина управляється кермом, як звичайний катер. Кермо на суперкавітуючому судні зажадає наявності крил біля підводного човна, на які припадає гігантське тиск і які повинні бути неймовірно потужними.

Ще одна проблема: для підтримки міхура необхідна висока швидкість (для підводних подорожей), можливо, в межах 80 км/год, хоча це багато в чому буде залежати від розміру і конструкції судна. Однак буде складно досягти швидкості, на якій можна буде створити міхур. Тому, навіть якщо китайські вчені зробили прорив у сфері суперкавітації, обмеження звичайного підводного руху повинні відкинути їх назад – особливо якщо вони хочуть зробити робочий підводний човен. Підводна ракета, здатна провести судно на велику відстань, поки що не існує. Будівництво невеликої торпеди – це одне, а ось підводного човна, здатної подолати Тихий океан – зовсім інше.

Вчені КНР навряд чи побудують надзвукову човен.

Китайські дослідники повідомили джерела Wired, що розробили рідку мембрану, яка зможе вирішити обидва питання. Безперервно розпорошуючись, вона зможе зменшити лобовий опір і допомогти судну набрати потрібну швидкість. Крім того, мембрана дозволить застосовувати деяку кількість опору, яке буде надаватися на різні боки судна, створивши аналог рульового управління.

Об’єднавши технологію рідкої мембрани з суперкавітацією, ми можемо значно знизити проблеми на старті і полегшити крейсерський контроль – говорить професор Чи Фенгчен.

Докладних деталей про нових розробках занадто мало.

Радимо прочитати нову статтю Смартфон HTC First та оболонка Facebook Home: успіх чи провал?, в ній ви знайдете багато цікавої інформації.

Потрібен квантовий стрибок, щоб зробити надзвуковий підводний човен, – каже Арндт. – Те, що вони показують, не дає натяків на те, як буде працювати їх технологія.

Напишіть відгук

Ваша пошт@ не публікуватиметься. Обов’язкові поля позначені *

*

Можна використовувати XHTML теґи та атрибути: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>